Tras la comparecencia del Director General de la DGT el pasado lunes en el Senado, en la que afirmaba que las políticas locales y autonómicas son la “piedra angular” para que el resto de iniciativas funcionen, me pregunto si no será esta una maniobra de distracción ante las nefastas cifras de la última Semana Santa.
Pere Navarro remarcó que es básico el esfuerzo de todas las administraciones “incluidos los ayuntamientos, que gozan de gran autonomía” y que achacar la alta siniestralidad al mal estado de las carreteras, argumento bastante utilizado últimamente, o a la ineficacia del carné por puntos “es simplificar mucho el debate”; sin embargo yo considero que porque algo más de la mitad de los accidentes con heridos se produzcan en las ciudades no es razón para excusarse de la responsabilidad que atañe a cada uno. De hecho la regulación por nuestras ordenanzas de la implantación de radares para el control de la velocidad o de un más ágil cobro de las sanciones y la mejora de las aceras o los carriles bici, no va a impedir que la cifra de víctimas mortales aumente en las carreteras españolas. Por otra parte en el desarrollo del VI Congreso Nacional de Carreteras Locales también se trató el asunto de la accidentalidad y la seguridad vial en las carreteras locales.
El total de carreteras a cargo de las entidades locales en 2005 ascendía a 70.000 kilómetros, como confirmó el Director General de la Asociación Española de la Carretera, Jacobo Díaz, a raíz del XIX Symposium Nacional de Vías y Obras de la Administración Local celebrado en Huesca, y a su construcción y conservación se dedicaron cerca de 900.000 millones de euros; sin embargo debido a su alta siniestralidad con víctimas mortales en relación con su densidad circulatoria, en mi opinión sería aconsejable una mayor inversión en el acondicionamiento de estas carreteras convencionales y a todo esto habría que sumar la importancia que tiene el hecho de que la mayoría de los municipios españoles cuentan con estas vías como único medio de comunicación y desarrollo económico-social.
Por todo ello y coincidiendo con la afirmación que hizo el Subdirector General de Gestión de Tráfico y Movilidad de la DGT, Federico Fernández Alonso, en el VI Congreso Nacional de Carreteras Locales las carreteras locales deberían ocupar un lugar preferente entre las prioridades técnicas y políticas.
Por último destacar el debate surgido en torno la financiación privada de la red local en la tercera jornada de este congreso.
